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CM系列蝸輪蝸桿減速機有哪些創(chuàng )新之處 CM系列蝸輪蝸桿減速機的創(chuàng )新點(diǎn)具體表現有以下幾方面： (1)傳統的蝸輪蝸桿減速機在箱體上分布有放油口和給油口，箱體上蝸桿后部靠一個(gè)密封蓋密封，在高溫、應用情況復雜的情形下，粘附在給油孔、油封孔和油密封孔處的潤滑油非常容易滲出，導致漏油。 創(chuàng )新點(diǎn)1：箱體整體化密封性設計：無(wú)給油孔、無(wú)后密封悶蓋，提升減速機的密封性。 (2)傳統的蝸輪蝸桿減速機輸入端油封安裝在輸入法蘭內孔上，箱體與輸入法蘭外圈又根據O型圈密封，多重密封件提升了漏油的風(fēng)險性。另外輸入軸承靠輸入法蘭軸向定位，軸向定位費事。 創(chuàng )新點(diǎn)2：軸承的軸向定位在箱體內部，軸向定位可靠簡(jiǎn)單。輸入端密封移到箱體內部，省掉O型圈，實(shí)現可靠的密封，另外輸入法蘭可便于獨立替換，切實(shí)做到模塊化。
當客戶(hù)選擇蝸輪蝸桿減速機時(shí)，重要的決策標準之一是齒輪減速器的成本與從輸出軸產(chǎn)生的扭矩量之間的關(guān)系。蝸輪蝸桿減速器是成本與扭矩比較好的。蝸輪蝸桿減速機的成本競爭力的一個(gè)主要因素與齒輪減速器的總傳動(dòng)比有關(guān)減速器總的輸入齒輪齒數比輸入齒輪齒數導致輸出齒輪齒數一轉。大多數蝸輪蝸桿減速機制造商在單級齒輪傳動(dòng)中可提供高達60 : 1的傳動(dòng)比,而少數蝸輪蝸桿減速機制造商可提供更高的傳動(dòng)比。在多級減速器中不需要。通常是60 : 1個(gè)斜齒輪或斜齒輪減速器具有3個(gè)齒輪傳動(dòng)級,而蝸輪蝸桿減速機則具有1個(gè)齒輪傳動(dòng)級。齒輪、軸承和軸是整套齒輪減速器中昂貴的零件。通過(guò)減少這些組件,蝸輪蝸桿減速器的成本比其他類(lèi)型的齒輪減速器的成本更低。
探討蝸輪蝸桿減速機的齒輪、蝸輪結構模數設計 蝸輪蝸桿減速機是傳動(dòng)機械中重要的基礎件，廣泛用于煤礦生產(chǎn)的各作業(yè)點(diǎn)。國內蝸輪蝸桿減速機的設計、生產(chǎn)早已制訂標準，形成系列，并且還在不斷豐富完善。國外減速機除了性能突出外，還在齒輪、蝸輪設計、計算方法、外形設計、安裝方式等方面較為先進(jìn)實(shí)用，今天蝸輪蝸桿減速機廠(chǎng)家小編先來(lái)探討下蝸輪蝸桿減速機的齒輪、蝸輪結構模數設計，以供參考。
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