在封閉的蝸輪蝸桿減速機里,每一對齒輪相嚙合發(fā)生摩擦便要發(fā)出熱量。隨著(zhù)運轉時(shí)間的不斷增長(cháng),使用蝸輪蝸桿減速機機箱內溫度不斷升高,而減速機機箱內容積不變的,故而減速機 機箱內壓力增加,導致減速機機箱內潤滑油經(jīng)飛賊灑在減速機機箱內壁。由于潤滑油的滲透性比較強,在減速機機箱內壓力不斷升高的情況下,哪一處密封不嚴,潤 滑油便從哪一處滲出。當蝸輪蝸桿減速機機殼局部破時(shí),如強度上許可,可用鑲補、貼補、粘接、焊等方法修復。機殼安裝時(shí),應在結合面上徐密封膠,以保證其密封性。
蝸輪蝸桿減速機齒輪則采用高硬度高精度的鋼材或進(jìn)行熱處理加工,經(jīng)精密的儀器加工方能制成。又如減速箱體,雖然只是一個(gè)密封的箱體,但在齒輪減速機高速運轉時(shí)內部產(chǎn)生的壓力會(huì )使潤滑油滲漏,應選擇其具有散熱好、防腐能力強且精度高的品質(zhì)的灰鑄鐵,低功率的可采用鋁合金材料。 對于蝸輪蝸桿減速機重載齒輪,在材料選擇方面要考慮工作特點(diǎn),要求表面要達到一定的硬度,保證接觸強度金屬耐磨性,芯部有一定的韌性。滿(mǎn)足這些要求,只有滲碳淬火齒 輪較為合適。對與重載齒輪,材料一般采用含碳量低于0.2%的合金鋼,合金元素一般為Cr、Ni、Mo、Ti等。這些元素對提高淬透性、細化晶粒、提高耐 磨性和韌性等分別有顯著(zhù)的作用。設計時(shí),要根據強度、工藝等因素綜合考慮。
蝸輪蝸桿減速機的載荷系數有哪些? 比傳統減速機相比,蝸輪蝸桿減速機連接更簡(jiǎn)單,更經(jīng)濟,體積更小。箱體外形美觀(guān),以鋁合金壓鑄而成。適用于冶金、礦山、起重、運輸、化工、建筑等各種機械設備的減速傳動(dòng)。 在蝸輪蝸桿減速機的齒輪傳動(dòng)中,其載荷系數包括以下四個(gè)系數:使用系數KA.動(dòng)載系數K,齒間載荷分配系數Ka和齒向載荷分布系數K0。下面小編來(lái)具體介紹一下: 1.使用系數KA:考慮齒輪外部動(dòng)載荷影響的系數—原動(dòng)機、工作機的運轉特性、聯(lián)軸器的緩沖性能等外部因素引起的動(dòng)載荷。 2.動(dòng)載系數K:考慮到由于齒輪傳動(dòng)本身的嚙合誤差和運轉速度而引起的內部附加動(dòng)載荷的系數。嚙合誤差是由于菇節誤差、齒形誤差、齒輪變形等從而使從動(dòng)輪在運轉中產(chǎn)生角速度變化引起動(dòng)載沖擊。影響因素:制造精度、圓周速度等,為了減少動(dòng)載沖擊,對不同公差等級的齒輪更大圓周速度作了限制。
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