檢測軋機壓下二次包絡(luò )減速機的步驟 1、進(jìn)行拆卸各部位防護罩，電機、制動(dòng)器拆解線(xiàn)的時(shí)候，需要注意的是，在拆解線(xiàn)時(shí)做好記號，作為回裝時(shí)參考依據。 2、拆卸軋機壓下二次包絡(luò )減速機高速軸聯(lián)軸器柱銷(xiāo)，解開(kāi)低速軸齒形聯(lián)軸器，并將兩半聯(lián)軸器向兩側移開(kāi)。拆卸軋機壓下二次包絡(luò )減速機高、低速軸聯(lián)軸器前，必須用扁鏟或樣沖做好相對位置記號，作為聯(lián)軸器回裝相對位置的依據。 3、拆卸電機地腳螺栓，并吊下電機。拆卸電機地腳螺栓時(shí)，記錄好原始地腳墊片厚度及位置，作為找正時(shí)的依據。松開(kāi)制動(dòng)器地腳螺栓，拆下制動(dòng)器調整絲杠，解體制動(dòng)器，將制動(dòng)器拆下。 4、拆下軋機壓下二次包絡(luò )減速機逆止器，放在固定位置，避免磕碰。 5、將軋機壓下二次包絡(luò )減速機上、下結合面做好相對位置記號，拆卸軋機壓下二次包絡(luò )減速機上下蓋結合面緊固螺栓，更換損壞的螺栓，拆卸定位銷(xiāo)。檢查螺栓有無(wú)殘缺、損裂，將螺帽旋到螺桿上妥善保存。 5、將各軸承端蓋打好裝配標記，拆卸軸承端蓋緊固螺栓，取下端蓋，用外徑千分尺測量軸承端蓋石棉墊片的厚度及個(gè)數，做好原始記錄。初步檢查軸承端蓋，直口端面無(wú)磨損，無(wú)裂紋。 7、將上蓋頂起前應先檢查，有無(wú)漏拆的螺絲和其它異?，F象(用頂絲將上蓋頂起，將其吊至準備好的墊板上，將吊車(chē)操作持證上崗)。特別注意：請將齒輪原始嚙合位置做好記號，回裝時(shí)按照原次序嚙合。
連接軋機壓下二次包絡(luò )減速機應該注意哪些 連接軋機壓下二次包絡(luò )減速機應該注意哪些?友環(huán)為你準備以下4點(diǎn)。 ?、僭试S輸入軸徑：軋機壓下二次包絡(luò )減速機的輸入軸孔與電機輸出軸一般是通過(guò)一個(gè)厚度可以變化的套環(huán)來(lái)連接的。當不加套環(huán)時(shí)軋機壓下二次包絡(luò )減速機輸入軸孔為大值。 ?、诖筝斎朕D速：電機的高輸入轉速要小于軋機壓下二次包絡(luò )減速機的大輸入轉速。 ?、垲~定輸出扭矩：適配電機的額定輸出扭矩乘上軋機壓下二次包絡(luò )減速機減速比后得出軋機壓下二次包絡(luò )減速機輸出扭矩，該扭矩應小于或等于軋機壓下二次包絡(luò )減速機額定輸出扭矩。 ?、茉试S輸入法蘭：不能大于或小于臨級，軋機壓下二次包絡(luò )減速機的標準尺寸，如軋機壓下二次包絡(luò )減速機 PLE80 的標準法蘭為80mm,其臨級的減速級是PLE60 和PLE120，PLE80 大允許法蘭不應小于60mm,也不能大于120mm。 在滿(mǎn)足了主要的數據后選擇軋機壓下二次包絡(luò )減速機的型號。外徑小的軋機壓下二次包絡(luò )減速機可配外徑大的電機，相反情況亦可，選擇合適的連接法蘭，確保電機與軋機壓下二次包絡(luò )減速機的正確連接。
軋機壓下二次包絡(luò )減速機軸承的安裝事項？ 軋機壓下二次包絡(luò )減速機上部的軸承采用浸油或強制潤滑，速機為了防止下部軸伸方向漏油，密封方式采用組合式密封，在現在所選的軋機壓下二次包絡(luò )減速機中，不需要強制潤滑，采用的是浸油潤滑，這就需要在軋機壓下二次包絡(luò )減速機上部有個(gè)補油箱，并且補油箱的油位應高出軋機壓下二次包絡(luò )減速機上部軸承位置，以滿(mǎn)足軸承浸油潤滑的需要。 值得注意的是軋機壓下二次包絡(luò )減速機的輸出軸所承受的軸向力和徑向力問(wèn)題，由于軋機壓下二次包絡(luò )減速機輸出軸所配軸承是按照常規安裝，承收外力是有一定限制的。在有較大外力時(shí)，要根據提供的軸向力、徑向力情況，重新設計軋機壓下二次包絡(luò )減速機結構選擇軸承。 而架空乘人器鋼繩驅動(dòng)輪所受扭矩較大，若直接與軋機壓下二次包絡(luò )減速機通過(guò)聯(lián)軸器聯(lián)接時(shí)，其外力遠大于標準設計和有加強軸承的軋機壓下二次包絡(luò )減速機限定的徑向力和軸向力。 而采用特殊設計軋機壓下二次包絡(luò )減速機，其成本會(huì )大幅度增加。實(shí)際生產(chǎn)使用中，設備制造廠(chǎng)家將驅動(dòng)輪與軋機壓下二次包絡(luò )減速機聯(lián)接時(shí)，另增加一套軸承座來(lái)承受鋼繩驅動(dòng)輪的徑向力，以消除外力對軋機壓下二次包絡(luò )減速機的影響。
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