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非標減速機啟動(dòng)裝置的技術(shù)狀態(tài)在減速器的正常啟動(dòng)中起決定性作用。 實(shí)踐證明，大多數燒毀的減速器大多是由起動(dòng)設備操作不當引起的。 如果起動(dòng)裝置具有缺相啟動(dòng)，則接觸器觸點(diǎn)將觸發(fā)電弧。 非標減速機起動(dòng)設備的維護主要是清潔和緊固件。 如果接觸器不干凈，接觸電阻會(huì )增加，導致缺相和緩速器燃燒; 接觸器吸管的是生銹和多塵的，這將導致線(xiàn)圈被松散地吸入并發(fā)生。 噪音非常高，線(xiàn)圈電流增加，線(xiàn)圈燒壞，導致故障。
在磨合期非標減速機會(huì )出現哪些問(wèn)題 一般在非標減速機出廠(chǎng)后，規定有200小時(shí)左右的磨合期，這是非標減速機械使用初期的技術(shù)特點(diǎn)而規定的。磨合期是保證減速機正常運轉，降低故障率，延長(cháng)其使用壽命的重要環(huán)節。對減速機磨合期的使用與保養應引起充分重視。 1、潤滑不良 由于新裝配的零部件的配合間隙較小，并且由于裝配等原因，潤滑油(脂)不易在摩擦表面形成均勻的油膜，以阻止磨損。從而降低潤滑效能，造成非標減速機機件的早期異常磨損。嚴重時(shí)會(huì )造成精密配合的摩擦表面劃傷或咬合現象，導致故障的發(fā)生。 2、發(fā)生松動(dòng) 新加工裝配的零部件，存在著(zhù)幾何形狀和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到?jīng)_擊、振動(dòng)等交變負荷，以及受熱、變形等因素的影響，加上磨損過(guò)快等原因，容易使原來(lái)緊固的零部件產(chǎn)生松動(dòng)。
非標減速機外形多樣化：從外形的設計方面進(jìn)行創(chuàng )新，不再僅僅使用底座安裝的方式進(jìn)行安裝，有所突破和創(chuàng )新，從而擴大它的適用范圍。 組合設計積木式：非標減速機的基本參數方面選擇優(yōu)先數值，零部件采用通用型和互換性強的，尺寸和規格調整統一，這樣有利于大批量生產(chǎn)以及降低成本。 性能和質(zhì)量的提高：非標減速機普遍開(kāi)始采用磨齒、滲碳淬火，從而使非標減速機的承載力提高數倍，減小了體積，降低了噪聲，同時(shí)又提高了效率。非標減速機是工業(yè)上運用相對廣泛的傳動(dòng)設備，它不僅適用于連續工作制的狀態(tài)，同時(shí)又允許正反方向的連轉。
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