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蝸輪減速機結構特點(diǎn)： 可以取得比較大的傳動(dòng)比，比交錯軸斜齒輪機構緊湊。 兩輪嚙合齒面間為線(xiàn)接觸，其承載能力大大高于交錯軸斜齒輪機構。 蝸輪減速機蝸桿傳動(dòng)相當于螺旋傳動(dòng)，為多齒嚙合傳動(dòng)，故傳動(dòng)平穩、噪聲非常小擁有自鎖性。 當蝸桿的導程角小于嚙合輪齒間的當量摩擦角時(shí)，機構擁有自鎖性，可完成反向自鎖，即只能由蝸桿帶動(dòng)蝸輪，而不能由蝸輪帶動(dòng)蝸桿。如在其重機中使用的自鎖蝸桿機構，其反向自鎖性能起安全保護作用. 蝸輪減速機傳動(dòng)效率較低，磨損較嚴重。蝸輪蝸桿嚙合傳動(dòng)時(shí)，嚙合輪齒間的相對滑動(dòng)速度大，故摩擦損耗大、效率低。另一方面，相對滑動(dòng)速度大使齒面磨損嚴重、發(fā)熱嚴重，為了更好地散熱和減小磨損，常使用價(jià)格比較貴重的減摩性與抗磨性較好的材質(zhì)及良好的潤滑裝置，因此成本較高，蝸桿軸向力比較大。
蝸輪減速機傳動(dòng)小斜齒輪磨損。一般發(fā)生在立式安裝的減速機上，主要跟潤滑油的添加量和潤滑油的選擇有關(guān)。立式安裝時(shí)，很容易造成潤滑油油量不足，當減速機停止運轉時(shí)，電機和減速機間傳動(dòng)齒輪油流失，齒輪得不到應有的潤滑保護，啟動(dòng)或運轉過(guò)程中得不到有效的潤滑導致機械磨損甚至損壞。減速機安裝位置的選擇。位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。立式安裝時(shí)，潤滑油的添加量要比水平安裝多很多，易造成減速機發(fā)熱和漏油。 蝸輪減速機蝸桿軸承損壞。減速機發(fā)生故障時(shí)，即使減速箱密封良好，還是經(jīng)常出現減速機內的齒輪油己經(jīng)被乳化，軸承己生銹、腐蝕、損壞，這是因為減速機在運停過(guò)程中，齒輪油由熱變冷后產(chǎn)生的水分凝聚造成，當然，也和軸承質(zhì)量、裝配工藝方法密切相關(guān)。應該建立潤滑維護制度，保證蝸輪減速機得到正確的潤滑。
蝸輪減速機的外觀(guān)設計應力求美觀(guān)。在實(shí)際設計中可以采用對稱(chēng)結構，用平面代替曲面等。尤其要注重散熱片的設計，散熱片布置方向，布置問(wèn)距、寬度直接影響整機外觀(guān)，較好的散熱片設計可起到散熱和裝飾雙重作用。中小功率蝸輪減速機設計應盡可能采用鋁合金材料采用壓注工藝，這樣既減輕了其重量，減少了切削加工量，也可以提高美觀(guān)程度。
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