替代德國進(jìn)口減速機產(chǎn)品是我公司替代德國進(jìn)口減速機國產(chǎn)化，經(jīng)設計改造更新，內部采用平面二次包絡(luò )環(huán)面蝸桿傳動(dòng)，這種與普通的蝸輪蝸桿相比具有顯著(zhù)的特點(diǎn)，承載能力大，傳動(dòng)效率好，使用壽命長(cháng)。
平面二次包絡(luò )蝸輪副是以一個(gè)平面為母面，通過(guò)相對圓周運動(dòng)，包絡(luò )出環(huán)面蝸桿的齒面，然后再以蝸桿的齒面為母面，通過(guò)相對運動(dòng)包絡(luò )出蝸輪的齒面而形成的。
用這種方法加工出的平面二次包絡(luò )蝸輪副，具有以下特點(diǎn)：
1.蝸桿為環(huán)面蝸桿，與蝸輪同時(shí)嚙合齒數多；
2.蝸桿齒面經(jīng)硬化處理后，精細磨制而成，齒面硬度高；
3.齒面接觸面積大，并且有瞬時(shí)雙線(xiàn)接觸，接觸總長(cháng)度長(cháng)。
當從標準減速機選不到適合于實(shí)際工作需要的齒輪機構時(shí)，就需要進(jìn)行專(zhuān)門(mén)設計。一般情況下，非標定制減速機的設計按一下程序進(jìn)行。
1，明確設計依據
設計之初，必須先明確一下原始資料:
1)原動(dòng)機的種類(lèi)和特性，以及原動(dòng)機與減速機的連接方式等。
2)工作機的載荷大小和特性。包括度動(dòng)特點(diǎn)、評論、載荷變化情況、沖走振動(dòng)程度以及工作機與減速機的連接力式。
3)減速比
4)工作機的旋向以及設備的安裝要求、安裝方式等。
5) 工作環(huán)境(包括溫度、濕度、酸堿度和粉塵濃度等)。
6)預期壽命，一般為10年左右。
2，選擇傳動(dòng)形式
根據減速比，決定減速機的級數:根據工作條件和制造條件，決定齒輪的貨型(漸開(kāi)線(xiàn)齒或圓弧齒)、直齒、斜齒和整體布局形式等，更具環(huán)境條件，決定潤滑和密封方式等。
3，合理的分配減速比，進(jìn)行初步幾何計算
按簡(jiǎn)化強度計算方法，確定各級中心距和模數，初步?jīng)Q定減速機和齒輪的基本幾何尺寸。
4，進(jìn)行強度復核和結構設計按初定的基本尺寸，對齒面的接觸強度和齒根的彎曲強度進(jìn)行校核，而后對減速機箱體、齒輪、軸等進(jìn)行結構設計，完成設計圖樣。
5，確定零件材質(zhì)
根據減速機載荷、減速比、使用環(huán)境等因素選擇合適的齒輪，齒輪是否需進(jìn)行硬齒面處、油封材質(zhì)、潤滑油型號選用等。
6，確定減速機附件
確定減速機應有的必要附件，如游標尺、透氣孔、排油孔螺塞、視孔蓋和風(fēng)扇、變頻器等。
減速機是一種傳動(dòng)機械，用于降低電動(dòng)機或其他原動(dòng)機的轉速，并增加其轉矩。減速機可以根據不同的分類(lèi)方式分為以下幾種類(lèi)型：
按傳動(dòng)類(lèi)型：減速機可分為齒輪減速機、蝸輪減速機和行星齒輪減速機等。其中，齒輪減速機是常用的一種，它通過(guò)齒輪的嚙合來(lái)傳遞轉矩和動(dòng)力；蝸輪減速機則是通過(guò)蝸輪和蝸桿的嚙合來(lái)實(shí)現減速；行星齒輪減速機則是通過(guò)行星齒輪的嚙合來(lái)實(shí)現減速。
按減速比：減速機可分為一級減速機和多級減速機。一級減速機的減速比通常較小，適用于需要降低較高轉速的情況；多級減速機的減速比則較大，適用于需要降低較低轉速的情況。
按輸出軸形式：減速機可分為直交軸減速機和平行軸減速機。直交軸減速機的輸出軸是垂直于輸入軸的，適用于需要垂直輸出的場(chǎng)合；平行軸減速機的輸出軸是平行于輸入軸的，適用于需要平行輸出的場(chǎng)合。
按安裝方式：減速機可分為臥式減速機和立式減速機。臥式減速機的輸出軸是水平放置的，適用于需要水平輸出的場(chǎng)合；立式減速機的輸出軸是垂直放置的，適用于需要垂直輸出的場(chǎng)合。
按潤滑方式：減速機可分為浸油式和噴油式兩種。浸油式減速機的齒輪和軸承都浸在油中，適用于低速、大轉矩的場(chǎng)合；噴油式減速機的齒輪和軸承都通過(guò)噴油嘴進(jìn)行潤滑，適用于高速、低轉矩的場(chǎng)合。
總之，減速機的類(lèi)型多種多樣，需要根據具體的傳動(dòng)要求選擇合適的類(lèi)型。
您好，歡迎蒞臨德凱減速機，歡迎咨詢(xún)...
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